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    红点设计师KyleHsiao:软硬兼施驱动未来

      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:潘斌强
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      2017年全球用户体验领袖峰会4月20日在上海举办,主题为“用户体验为王,探究融合创新之道”。本次峰会由全球UX联盟与捷孚凯(GfK中国)联合主办,将邀请亚太地区用户体验领域的专家、商业领袖200人参会。

    以下内容为用户体验资深专家、红点设计师Kyle Hsiao先生精彩发言

      今天很荣幸能够参加UX大会的第一场演讲,我有一点忐忑。我今天的题目是“软硬兼施”,主要是我个人的背景,我是学设计出身。我先介绍一下我自己,等一下再介绍一些案例,我在和硕和宝马从事的两个案例和大家进行分享。从我这几十年的经验我和大家分享软硬之间的结合。

    红点设计师KyleHsiao:软硬兼施驱动未来

      大家都知道现在产品讲究的不再只是做硬体,软件也是一个很重要的因素,以前是软件做软件,硬件做硬件,现在是软硬件整合在一起。我们在一个公司要开发一个成功的东西需要硬件人和软件人进行合作,这时候会有很多的冲突和很多的激荡,今天我想借这个短短的时间和大家分享,不管在企业中还是在单位中如何在两个不同组人之间找到一个更好的平衡点。

    红点设计师KyleHsiao:软硬兼施驱动未来

        我出生于1973年,之前大部分的时间在和硕设计,我01年在美国毕业之后就到了华硕电脑公司,我做了将近10年的产品设计,06年在中国成立华硕分部,但是在08年的时候华硕和和硕分家,我到了和硕。和硕可能大家不太清楚,大家应该知道富士康,它是全世界最大的制造公司,和硕排名第二,所以富士康做的东西和硕也做,比如说手机、平板电脑、家用游戏机等等各种硬件产品。我在和硕是负责设计部分。去年我加入了宝马集团,宝马的设计中心除了在德国总部的设计中心之外,在美国、中国以及德国都有三个设计公司,我在其中负责产品设计。所以我碰撞出了很多的硬件设计。可以说一开始的时候,在02年的时候只做硬件,比如说做笔记本电脑的时候,软件不需要伤脑筋,因为有一家公司叫做微软可以帮我们做,所以硬件做硬件,我们做软件,我们把这些兜起来。到了安卓出现,安卓手机开始起来的时候发现不一样了,每个公司发现不能只靠硬件,因为硬件的同质性太高,其实每一个手机、每一个电脑都是同样的CPU,除了外观之外更重要的是内部,那个时候我们就开始谈用户体验,包括用户如何和产品交流,怎么使用这个产品,这个时候硬件和软件已经不能跟以前一样,各自做各自。这时候就产生了很多的机会点。

    红点设计师KyleHsiao:软硬兼施驱动未来

        我听说今天有很多做产品的公司,也有做汽车的公司,我今天举几个例子是和汽车相关的,这是我这十年来做的和汽车相关的。

        第一个例子。这是一个汽车的系统,当时有一些汽车厂商找我们,他希望在中控台以外的地方做一个屏幕,放一些资讯,他也不清楚要放什么,因为以一个人体工学来考量的话,眼睛一直看着其实是不合理的,这20年来一直是这样的。第三个屏幕出现在什么地方?我们花了很多的时间开始想。首先请大家看一段视频。  

    红点设计师KyleHsiao:软硬兼施驱动未来

        这个视频其实是在三年前开发的,地点在台湾,其实和中国不一样,大家可以看到中间有一段是他在餐厅点外卖,事实上在中国更方便,因为中国的外卖非常发达。今年我们在宝马展示了一种可以在车上叫外卖的技术,外卖小哥骑着摩托车在最近的时候送到你的车旁边,那个时候你可能还在等红灯。

        我们那个时候开发了很多,这是其中的几个案例。

        今天我想跟各位分享的是背后开发的故事,这个东西是如何产生的。我们都知道现在到2030年,统计说有60%的人会住在所谓的超大城市中,超大城市可能会超过2000万人以上。这么大的一个城市其实已经没有一个简单的交通工具可以满足所有人的出行,包括传统的地铁系统、公交系统,甚至包括汽车、脚踏车,其实都不能完全满足大家的交通出行,包括前面也分享了在中国的共享单车,各种各样共享的媒介和交通系统组合在一起满足所有人在超大城市中的出行需求。所以我们也可以看到,在以前时候我们进了汽车关门的时候我们基本上和外接隔绝,因为我们要专心开车。在上海大家也清楚,3月25日有一个上海新的交通法规,非常的严格,上个月我在国外出差,回来的时候同事说你开车要小心,千万不能按喇叭、看手机,否则会罚款200块,我发现现在开在路上基本上没有人敢用手机,因为路上的交警实在是太多了。

        我们进了车门关门的那一霎那有很多的信息是被隔绝的。但是我们也知道在自动驾驶车来临之后,我们在车上的时间是可以被分离出来的,这是一个很大的转变。可以说我们一个人有24小时,扣掉在车上的一两个小时,其实以前这一两个小时我们是不能用的,如果有自动驾驶车,这个时间是可以拿出来利用,这是一个很珍贵的资源。所以各大车厂包括各个公司一直在想办法怎么样在科技来临之前,我们能够把好的体验提供给消费者。

        在那个时刻来临的时候,汽车在出行大架构中是一个很重要的元素,它不是被隔离,而是被无缝接轨,让整个信息更加的通畅。比如说我开车的时候不能看微信,在自动驾驶车中我可以办公、休闲、玩游戏、睡觉,这时候体验是更加顺畅的。这时候我们如何在车上这个空间中让资讯更加合理的、被更有意义的和更方便地被使用?甚至于我们也希望,我们之前也做过问卷,消费者进了宝马车,宝马强调的是消费乐趣,但是有很多人不觉得是一个乐趣,但是如何让进了这个车的人感觉是愉悦的,是想去玩的,我们喜欢玩手游,但是在车上能够玩游戏吗?不行。那么如何让开车变成一个愉悦的过程。因为我们看到在中控台有很多的按键,其实大多数的消费者是害怕的。大家应该有看过特斯拉,我记得那时候特斯拉刚刚出来的时候,有一次我和办公室的同事刚好叫了一辆车,正好是特斯拉,很多的设计师第一次看到特斯拉,进去特斯拉之后中间有一个17寸的荧幕,非常的醒目,每一个设计师都盯着那个屏幕看,都想摸。因为之前的中控台没有人去摸,后来大家就想如果可以玩部落冲突该有多好。

        包括前几年宝马也想除了在中控台的位置之外,可以把资讯放在车厢中。很多人想过挡风玻璃,甚至是其他地方。但是我们也看到AR、VR的技术开始出来的时候大家也很高兴。MINI在前几年开发了一个系统,是戴眼镜的,是一个AR,基本上可以通过眼镜看到车外面的场景,比如说开车的时候车门旁边有一个小孩子,可以通过眼镜看到小孩子就在门外。为什么要戴一个眼镜?眼镜很重,很沉,而且要做聚焦,技术也有局限性。一方面我们做AR的时候都知道,实际的东西和虚拟的东西其实要在同一个视频面,但是不在同一个视频面的时候其实很难连接在一起。而且头要动,视频就会被破坏,这时候就需要戴眼镜,但是又会产生其他的问题。在这个科技出来的时候我们发现了很多的机会,我们发现消费者不一定可以顺畅地接受它,这表示科技需要进一步被发展。刚才说的是AR系统。现在在车厂我们在研究,戴眼镜不是一个更好的体验。最糟糕的是挡风玻璃,最大的问题是挡风玻璃是倾斜的,很难对图像做校正,据我了解这是很难克服的一点。包括很多的强光线,本身环境的限制。我们看到透明玻璃的出现,大家眼睛一亮,觉得也许可以放在玻璃上做一些资讯的展示,但是遇到一个强日照的时候就发现什么都看不到,包括各个地区的色温也会对产品有影响。

        我们后来做了很多的研究,后来解决把屏幕放在方向盘上,那个时候我们认为是一个比较折衷的方向,当然也遇到了很多的问题。首先第一个那个地方要放安全气囊,当然每个人对安全都非常注重,所以如果放一个显示屏在安全气囊的地方你会害怕,就算我说很安全你也会怕,如果炸开之后会碰伤自己。那个时候我们找到其他公司一起研究,它不是玻璃材质,因为玻璃不能放在方向盘上,如果它是一个软性材质就可以,这个科技的出现让我们觉得这个方向是可行的。开发出来之后也得到了不错的好评,到了最后一关,我给客户报告的时候,车厂的CTO说了一句话,他说什么都好,但是不太能用,因为我们不知道这个车的LOGO放在哪里。这是一个玩笑。

        几次沟通下来,我们可以看到汽车虽然是一个很小的空间,但是怎么样把资讯在这个汽车中和人做交互和整合,其实是一个很有趣的话题。这个案例是三年前的案例。

        去年我进了宝马,宝马也做了很多这样的尝试,我们也认为宝马强调开车是一个享受。当你除了开车享受之外,要做其他事情的时候,包括你要看微信、在餐厅点餐、订房间、买票,要做日程表,如何整合在开车体验是宝马所想的事情。所以我们不仅要达到从A达到B点这个简单的交通移动需求,我们也希望能够把生活中其他的体验整合进来。同时最重要的是我们觉得不能丧失宝马本身操控的乐趣,这是宝马一直以来坚持的。

        曾经十年前我们只重视这条路,怎么样过这个弯道,现在不是,过弯道的时候还有很多的服务,我们需要听歌,要和朋友聊天,要跟车,一起出游等等各种各样的服务可以整合在车里是什么样的状况?这是我们在去年进行的一个尝试。

      可以看到宝马比较偏重驾驶体验,所以永远不能放弃消费者喜欢开这个车的乐趣,所以我们花了很多的时间让消费者自己开,但是如果不开的话可以做其他的事,包括开车的时候电话和邮件不能进来,但是你需要和外界沟通的时候可以切换到自动模式。

        这两个例子就是我和大家要分享的内容。当我在开发软件开发的硬思维和硬件开发的软思维。我们一定要了解现在技术的瓶颈,你才知道未来突破的时机。其实我们刚刚看到第一个方向盘案例的时候,怎么会凑巧有这么多的技术在这里,其实这个技术不是偶然,是必然的。我们一直想说科技其实一直有趋势,而其实也在推进科技的变革,所以了解科技的变革其实是非常重要的。

        各位应该都知道对产品的硬件厂商来说是一个很重要的媒介。我们知道科技的出现,当大家都在广泛讨论的时候很可能是一个上升曲线,当大家讨论很热烈的时候千万不要盲目的乐观,因为可能在一定时间就会掉下来。包括现在的VR,其实现在处理器运算能力还不够,所以一定要戴一个很重的电脑。当电脑的速度可以跟上的时候,VR可能就达到了一个普及性的时候。所以当你看到一个科技很热的时候千万不要盲目的乐观,当它下来的时候也不要悲观,也许到了科技区隔的时候,这个科技和其他科技结合的时候有另外的机会产生。当你关注VR的时候你可以知道它是在上升还是在下降,和其他的科技对比的时候你也可以看到会在什么时候实现。

        当你知道这个科技现在还不能用的时候,不表示永远不能用,它只是在一个时间点的时候你会知道可以在什么时候用。

        接下来说一下硬件开发的软思维。也有一个案例,这个案例是SMART SCALE,他开发了一款抗菌玻璃,但是他不知道这个可以卖给谁。我和大家分享一个设计流程我们有几个步骤:研究、探索、执行和产生,我们以这个案例来说。

        研究,我们知道谁需要抗菌,谁需要抗菌需求?当然有很多,我们也做了很多的头脑风暴,和客户讨论的时候觉得是婴儿和孕妇,所以我们锁定他们,我们在探索在什么情况下需要抗菌,所以我们从婴儿和孕妇的角度来说,其中有一个地方我们发现很有趣,当我们去医院看到,量体重的时候大家很在乎,在医院时候妈妈把孩子放在体重秤上很不放心,因为她不知道前一个量体重的是谁,这时候我们发现是一个痛点。所以我们就选择了这个方向和客户进行沟通,帮他做一个产品。我们用了他的抗菌玻璃,还有ITO,ITO是能够侦测体脂的技术,我们也发现如果可以加上其他的科技,也有可能量身高。所以我们希望这个称可以量身高、体重、体脂和其他生物特征,在设计上我们希望可以做的像IT产品,而不是传统的电子秤的感觉,所以它也可以记录。执行的时候我们遇到了问题。很有趣的是那时候我们在开发的时候,客人很高兴的过来试用产品,站上去以后身高和体重都出来了,那一本书放在头上就可以知道身高,结果客人上去以后量不出来,因为肚子太大了,挡住了,我们又调整了测试的位置,基本上大部分人都可以被量到,当然需要做一些角度的修正。

        这是硬件开发的一个案例,我们帮他做了APP,包括如何把家庭成员的重量、身高等等整合在一起,其实消费者不关心到底有多重,他关心的是孩子的健康,是不是健康成长发育的过程。包括其他小朋友的标准体重,标准的BMI,我们都放在资料库中进行对比。

        做了十几年的软硬件开发,今天和各位谈最后一个想法,最重要的一个点。其实做软硬件的开发就是如何整合所有的共识?包括你是来自不同的软件部门、市场部门、硬件部门或者是设计部门,所以为什么我们说美国队长这么重要?他的武功不是最好的,但是他的领导是最好的,所以领导是一个很重要的一件事。我们有时候不是压团队,而是要刺激团队。

        今天是UX峰会,大家都很熟悉JOURNEY MAP,这是一个很重要的,其实公说公有理,婆说婆有理,最后我们还是回到用户体验。当你用汽车和秤的时候,你的痛点和需求在那里,这种时候比较容易达成团队之间不同部门之间的共识。

        今天很荣幸有这个机会和各位分享我这十年来硬件、软件整合开发的想法和经验,希望接下来的时间我们在会后和各位进一步的联系。谢谢各位!

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