近日,创维集团创始人黄宏生最近在接受国内媒体采访时他宣布要向市场更为广阔的电动乘用车领域的霸主们发起挑战。作为国内知名电视企业的创始人,媒体猜测黄宏生此举意欲为何,是否有耍噱头之嫌?
但其实,黄宏生步入汽车产业已有八年历史了。他2010年接受南京金龙,将亏损严重的南京金龙盘活扭亏,并一举做到中国新能源商用车市场份额第二、增速第一的成绩,这或许是对当初跨界时遭到种种质疑的最佳回应。
基于黄宏生对于汽车行业的了解,所以笔者推测,黄宏生此言并不为虚,首先在接手南京金龙之后,对于整条新能源汽车产业链的熟悉程度,黄宏生想必已经是非常了解的。大家比较关心的还是黄宏生是否会把目光转向消费级产品,因为这一行业需要稳定的订单以及线下渠道布局,所以媒体猜测黄宏生是否会把原有创维电视的渠道经验同步到电视产品上来,这样一来成本得到节省,同时能够迅速扩张自己的版图,但是终端销售维修人员的再培养和增加也是很现实的一个问题。
说句题外话,此前新闻报道,38号汽车媒体人痛批蔚来ES8有多处不人性化之处,包括驾驶感受脱节等。蔚来汽车创始人李斌第一时间微博郑重做出回应,并谦虚的表示要接受媒体层面的监督。说回本次事件,黄宏生若要真的进入新能源消费级汽车行业,需要把手下资源盘活的同时,摆正自身姿态,做好产品调研、研发、评定。
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